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廠拌熱再 生就是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖后運回拌和廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配比設(shè)計，確定舊瀝青混合料的添加比例，再 生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機(jī)中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再 生瀝青混凝土，鋪筑成再 生瀝青路面。
優(yōu)點：廠拌熱再 生工藝較易控制，再 生后的混合料性能較好，質(zhì)量有保證，適用范圍廣，四、瀝青路面就地冷再 生(面層、基層、面層和基層復(fù)合再 生)簡介：采用專用的就地冷再 生設(shè)備，對瀝青路面進(jìn)行就地冷銑刨、破碎和篩分，摻入一定數(shù)量的新集料、Ru化瀝青或泡沫瀝青結(jié)合料、水硬性類活 性填料、水，經(jīng)過常溫拌和，常溫鋪筑形成路面結(jié)構(gòu)層。
經(jīng)濟(jì)和交通運輸業(yè)的高速開展，促 進(jìn)了高 檔級公路網(wǎng)的建立，使得回收Ru化瀝青需求量日積月累。正在浩瀚的聚合物改性劑中，SBS是目前經(jīng)濟(jì)和交通運輸業(yè)的高速開展，促 進(jìn)了高 檔級公路網(wǎng)的建立，使得回收Ru化瀝青需求量日積月累。正在浩瀚的聚合物改性劑中，按照再 生混合料拌制和施工溫度的不同，瀝青路面再 生技術(shù)可分為熱再 生和冷再 生，按照施工場合和工藝不同，又可分為廠拌再 生和就地再 生。
廠拌熱再 生技術(shù)是將回收瀝青路面材料運至瀝青拌合廠(場，站)，經(jīng)破碎，篩分，以一定的比例與新集料，新瀝青，再 生劑(必要時)等拌制成熱拌再 生混合料鋪筑路面的技術(shù)。
境外對銑刨料回收再 生利用技術(shù)的研究已經(jīng)比較成熟。在20世紀(jì)初工業(yè)化發(fā)展時期，就已經(jīng)有將瀝青再 生技術(shù)用于瀝青路面表層病害的處治以及瀝青路面施工的案例。尤其是歐美國家(地區(qū))對瀝青路面再 生技術(shù)的研究，包括配合比設(shè)計的研究、施工技術(shù)要求以及施工機(jī)具的研發(fā)應(yīng)用等方面的研究成果豐碩，并成功編制了一系列關(guān)于銑刨料再 生利用技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對Ru化瀝青回收混合料(RAP)的相關(guān)力學(xué)指標(biāo)、路用性能的研究做出了巨大的貢獻(xiàn)。由此可見，銑刨料再 生利用技術(shù)在境外尤其是歐美發(fā)達(dá)國家(地區(qū))的發(fā)展已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化的程度。
北京瀝青路面修復(fù)提供的本研究對瀝青路面再 生介質(zhì)特性的研究進(jìn)行了深入的分析?？傮w來看，再 生瀝青路面技術(shù)正在朝著道路結(jié)構(gòu)長 效發(fā)展的方向發(fā)展。并對再 生瀝青路面產(chǎn)生的一些影響進(jìn)行簡要闡述。從管道的方式來看，塑料管道能完全滿足有 效降低滲水率的需要。此外，目前，瀝青路面主要由瀝青基材和塑料制品組成。